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9月中旬，北方已是秋意渐浓，但网红城市——长沙依然骄阳似火，这也给了冷藏车大显身手的好机会。都说冷链运输是时空的保鲜剂，9月17日，新能源汽车网一行来到了网红打卡地长沙，近距离体验了一把卡文
这一次，我们最终选择了网红城市最火的“甜品搭子”——奶茶作为体验对象，亲身体验了一次奶茶物料配送的“甜意摆渡人”。
当然，好的冷链配送体验，离不开原生态产品力的支持。当前市场，5-6方的冷藏车大多数都是封闭货或者轻客底盘改装，但9方的卡文乐福冷藏车与众不同，而这也是它在极度内卷的冷链市场上的安身立命之本。
车辆前驱动加承载式车身，这是卡文乐福冷藏车和其它货车底盘冷藏车最根本的区别。它的好处有两点：一是地台降低，承载空间明显地增加。这在某种程度上预示着它可以装的更多，装卸货也更加便利，效率更加高；再就是自重更轻，同样电量可以多跑几十公里，经营成本也更低。
冷机，是冷藏车的心脏，它的能耗和可靠性必然的联系到运营收益。卡文乐福冷藏车在众多供应商中优中选优。无论生鲜、药品还是冷饮冻货，全靠它来续命，车辆拥有5.5方的超大冷藏厢，最低温度可到-20℃，制冷效果好，打冷速度快，厢体用的是顶流的保温材料，厢门一关，可以最大限度的确保物品新鲜。
再说个冷知识，带有锂电池的电子科技类产品，为了确认和保证安全，每年的5月到10月，也要用冷藏车来运输，只是温度不用调那么低。冷藏车这个品类，虽然我们日常不怎么接触，但其实它有非常多的应用场景，日常生活中比我们预想中的要更加重要。
卡文乐福冷藏车，搭载福田爱易科半固态电池、八合一集成式高效电驱、智能辅助驾驶系统等配置，这些以前都是乘用车上的高端配置，现在它们都出现在了这台车的配置表上，技术上的含金量可见一斑，而这些配置给我们大家带来的好处也是显而易见。
半固态电池对于商用车的意义在于更高的安全性和更强的充放电性能，当然重量也更轻。电池轻了，意味着有效装载量就能增加，充电速度上来了，就从另一方面代表着车辆停运时间更短，这些都是看得见摸得着的福利。
配送过程中，车辆的驾乘表现，超出了我们的预期——这台车的底盘用料和做工扎实、行驶平稳，完全不需要过多的担心冷鲜产品的货损问题。冷链配送车辆基本上全天都会围绕市区行驶，对于纯电动车型来说，城区工况下具备着先天优势，这对于自我要求更为严苛的福田卡文汽车来说，优势则更加明显。
八合一电驱效率更高效、更省电，同时，产品可靠性也远优于分立元件的老式电控系统。不算冷机，卡文乐福冷藏车的百公里电耗能做到14度上下，CLTC工况效率能达到90%以上，更神奇的是，它也能像纯电动乘用车一样，充电10分钟，续航100公里。
目前，卡文乐福冷藏车有Plus和Max两个版本，每个版本又分为悦行、悦行+和畅行三个小版。
产品线看起来多样化，其实挑选起来很简单。只要看看常常使用的方量和经常跑的线路。如果不出城，乐福冷藏车50度电的续航就足够了，如果经常跑短途城际，建议选乐福冷藏车66度电的长续航。还有限高的问题，也要认真考虑。
和某些乘用车厂商玩套路不同，福田卡文乐福所有的配置选项都是明码实价，比如悦行+版比悦行版增加了车机大屏；还有就是畅行版比悦行+版增加了智能辅助驾驶功能，这在小车上起码要加5000--10000块钱，但在福田卡文乐福上面，只需要加不到3000块钱，真的太划算了。
再说说卡文乐福冷藏车的舒适性，这也是让人印象非常深刻的一点。以往的小货车驾驶室空间小、密封性差，隔音减震更无从谈起，卡文乐福冷藏车驾驶室完全是按乘用车的标准设计的，空间大、视野好，隔音降噪和减震基本上和入门级家用纯电轿车没什么两样，更优秀的是，它的前排座椅能当做一张大床，中午休息片刻，下午又能满血出发。还有它极具辨识度的外观，说是进口车也有人信，这舒适程度再加上颜值气场，对于一些路程远、价格高的单子好处太多了。
放眼整个市场，纯电动冷藏车品牌其实不少，产品也各有特点。福田卡文乐福作为后来者，想要站稳脚跟，就必须拿出自己的看家本领。它的策略非常清晰：用一个很有诚意的价格，提供一个不输于人的基础性能（空间、续航），同时用远超同级的智能化和舒适性配置作为自己的“杀手锏”，去吸引那些越来越年轻、越来越看重驾驶体验和安全性的新一代物流从业者。
开卡文乐福冷藏车，做“甜意摆渡人”——跑了一天，我们对这款新产品有了全新的认知。它的上市不仅仅代表着冷链车产品力的标杆式提升，也反映出我们的祖国的新能源商用车研发能力正在发生深刻的变化——开始真正地从使用者的方面出发，去思考怎么样让车更好用、更安全。卡文乐福如此优秀的实力堪称中国商用车新能源快速地发展的一个缩影。
今天的产品分享就到这里，准备做冷链运输的朋友，这台车能关注起来了，它或许将成为你创业路上不容错过“赚钱好搭子”，赶紧行动起来吧！
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雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现在已经成为电瓶车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业加快速度进行发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
松吉电瓶车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电瓶车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
奥斯公司始创于2000年，伴随着中国电动车行业从起步到发展，公司依靠自主创新，走出一条独具特色的发展道路，成长为一个集研发、制造、销售、服务于一体的集团公司。
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天津踏浪科技股份有限公司成立于2004年，注册投资的金额一亿元，是中国电动车行业骨干企业之一。本着“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，狠抓质量体系建设。已通过ISO9001-2000质量体系认证。
江苏金彭车业有限公司是一家通过ISO国际质量管理体系认证,专业致力于三轮车、四轮车及部分特种车辆研发、制造、销售于一体的现代化大型高科技民营企业。
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江苏淮海新能源车辆有限公司是淮海控股集团下属经营“淮海”品牌的子公司，慢慢的变成了国家行业标准起草与修订的主要单位之一。
常州市宇锋车业有限公司是国内较大的电动三轮车生产厂商，是一家专门干研究、开发、制造电动三轮车以及蓄电池和新材料的高新技术企业，公司创建于1995年，厂区占地面积58000多平方米，拥有专业方面技术人员50余名。设备精良，工艺先进，质量管理严格，检验测试手段齐全。
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御捷车业有限公司成立于2009年5月，注册投资的金额1亿元，产品涵盖新能源纯电动汽车系列、厢式物流车系列等10余款车型。
山东丽驰新能源汽车有限公司坐落于陵县经济开发区迎宾街66号，企业成立于2011年1月，注册投资的金额1亿元，投资5.6亿元。
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山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（原淄博汽车制造厂）位于山东淄川经济开发区。企业始建于1956年，国家定点汽车生产企业，国内最早生产轻型汽车的厂家之一。
宝雅集团是中国最大的专业电动汽车公司之一；主要研发、生产、销售乘用、商用、场地等三种类型的系列电动汽车和电动专用车及电动汽车关键零部件。
中科力帆将充分的利用力帆汽车在传统汽车研发、生产和销售上的资源，以及中国科学院在电动车辆相关核心研发技术上的优势，进行纯电动乘用车的研发、生产和销售，并就有关核心技术进行攻关。
山东泰汽电动车辆有限公司坐落于山东省寿光市泰丰高新技术产业园内，总占地面积500亩，是一家专门干电池、BMS、电动车辆及电动运载工具研究开发和生产销售的高新技术企业。山东泰汽目前在山东寿光、青岛、武汉等地拥有多家控股子公司。
江苏道爵实业有限公司（下称“江苏道爵”）成立于2011年，注册投资的金额2亿元，是一家专门干新能源电动汽车类产品、电动汽车高能驱动系统等研发与生产的高科技企业，产品涵盖新能源类电动汽车、电动观光车系列10余种车品。
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